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無人駕駛:從“遙遙無期”變成“近在眼前”
2024-08-31 記者 王鶴 來源:經濟參考報

  無人駕駛賽道上,我國正以前所未有的速度“駛”向未來。

  在上海,無駕駛人智能網聯汽車示范應用許可于7月發布,有測試企業透露,預計很快將啟動面向普通市民的無駕駛人智能網聯汽車實地測試,且全程免費。

  據介紹,在完成至少單個車輛5000公里的示范應用,并驗證車輛運營系統及載人運營的安全性、可靠性后,相關部門會對賽可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹動科技有限公司(AutoX)、小馬易行科技(上海)這4家獲得測試牌照的企業和相關車輛進行最終評估。通過評估后,這些企業就能在指定區域內進行自動駕駛車輛商業化運營。

  上海已經在多個區域開展了無人駕駛車輛的示范應用,包括公共交通、物流配送、出租車服務等。這些應用不僅展示了無人駕駛技術的實用性和可靠性,也為未來的商業化運營積累了寶貴經驗。

  完成“0”到“1”跨越

  業內人士介紹說,國內多個城市的Robotaxi(無人駕駛出租車)上路或即將上路,標志著無人駕駛領域正式邁入全無人商業化測試階段。無人駕駛從“遙遙無期”變為“近在眼前”。

  事實上,越來越多的城市道路上已出現試運營的無人駕駛出租車。

  有統計數據顯示,中國允許公共道路測試自動駕駛汽車的城市數量已經超過40個。此外,全國已有10余個城市允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽(電)車等商業化試運營,應用規模不斷擴大。

  百度旗下無人駕駛出租車平臺蘿卜快跑自2021年推出以來,已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等地開放載人測試,并在北京、武漢、重慶、深圳、上海5個城市開展了全無人自動駕駛出行服務。

  另一家自動駕駛企業安圖AutoX則獲得上海、北京、深圳、廣州、杭州的無人駕駛許可并進行大規模Robotaxi部署,在上海、深圳進行商業化運營。

  可以說,經過多年探索,Robotaxi已完成“0”到“1”的跨越。

  在社交平臺上搜索“無人駕駛出租車”,有很多網友的體驗報告,他們的共同感受是,新鮮有趣,價格便宜(因含平臺補貼),車內整潔,行駛整體安全流暢,乘坐更自在。

  業內人士告訴記者,國內Robotaxi能取得如今的成績,是多方面共同發力的結果。

  在政策端,我國快速搭建了推進汽車自動駕駛的政策組合,《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》等政策陸續發布,“車路云一體化”20個應用試點名單發布,多省市已制定或啟動自動駕駛相關地方立法。

  今年7月,工業和信息化部副部長辛國斌曾明確表示,將深化試點示范,完善標準體系,加快推動高級別自動駕駛智能網聯汽車商業化應用。

  在技術端,以蘿卜快跑為例,5月發布的蘿卜快跑第六代無人車搭載百度Apollo第六代智能化系統解決方案,以及全球首個支持L4級別無人駕駛應用的自動駕駛大模型Apollo ADFM,在安全、感知、制動等方面更進一步。

  在成本端,隨著硬件成本下降和軟件算法快速提升,Robotaxi單車成本快速下降。據Frost&Sullivan預測,Robotaxi每公里成本有望持續下降,到2026年將與有人駕駛網約車服務成本持平,之后有望低于有人駕駛網約車成本。Robotaxi成本優勢和經濟效益將持續釋放,在未來出行市場中展現出極大的潛力和吸引力。

圖為北京亦莊的自動駕駛示范區內,自動駕駛測試車輛在進行車載設備的道路測試。 記者 張晨霖 攝

  萬億產業蓄勢待發

  在資本市場上,無人駕駛板塊近段時間迎來“高光時刻”。特斯拉自宣布全力投入Robotaxi以來,股價一改頹勢、不斷上漲,漲幅一度接近翻倍;在A股,自動駕駛以及網約車板塊成為近期行情為數不多的亮點,涉及芯片、傳感器、攝像頭、激光雷達等多只個股一度取得超過50%的漲幅。

  “自動駕駛作為新技術符合Gartner技術曲線,目前已經過泡沫破裂的下行期,優勝劣汰期,進入穩定發展、恢復期,自動駕駛將進入向上反彈的狀態。”小馬智行聯合創始人、首席執行官彭軍年初如是說。

  美國知名投資公司方舟基金(Ark Invest)一直堅定地看好Robotaxi,其最新研究顯示,大模型和生成式人工智能將加速Robotaxi進步,預計到2030年全球市場規模將達26萬億美元,“自動駕駛出租車可能是歷史上最具影響力的創新。”

  方舟基金稱,已注意到百度和Waymo都在擴大自動駕駛出租車業務。百度財報顯示,Apollo Go在第二季度提供了約899,000次出行服務,同比增長26%,7月份,累計出行超過700萬次。Waymo證實,與Waymo捷豹車型的硬件相比,由吉利極氪開發的第六代自動駕駛出租車將把車載攝像頭的數量從29個減少到13個,將激光雷達數量從5個減少到4個。“盡管Waymo未透露細節,但新車的成本可能遠低于傳聞中當前的10萬多美元,這是邁向大規模運營的關鍵一步。”

  方舟基金還表示,特斯拉正在使用數據來訓練其自動駕駛系統,特斯拉的數據規模優勢可能會導致其在這個“贏家通吃”的市場中占據主導地位。“我們對10月份特斯拉自動駕駛出租車的表現高度關注,并充滿期待。”

  如祺出行與羅蘭貝格聯合發布的報告也顯示,中美兩國已在各自境內指定城市面向公眾開通Robotaxi收費服務,實現無主駕安全員的全面商業化運營,這表明Robotaxi的商業化已在全球范圍內形成了多點開花局面,使全球Robotaxi行業走出低谷。預計2030年,中國國內市場規模有望達到4880億元。

  有機構統計,2024年上半年,國內外無人駕駛領域公開近103起重要投融資,披露的融資總額近261億元(包括IPO募資),涉及國內82家、國外16家企業。與2023年同期相比,融資事件數量有所增長,披露的總融資金額增長近2倍。其中,如祺出行、黑芝麻智能已于近日登陸港交所,縱目科技、博雷頓、佑駕創新等多家企業也先后向港交所遞交了上市申請書,文遠知行、小馬智行、Momenta則被傳即將赴美上市。

  小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬認為,在Robotaxi領域里,除了關注政策法規之外,還需要特別關注成本經營的效果。目前,絕大部分Robotaxi公司在硬件領域里沒有做到“既能夠低成本,又擁有好體驗”。

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